PKP Intercity planuje powrót pociągów dalekobieżnych do wielu mniejszych miejscowości, w których od lat nie kursowały składy tej kategorii. Dzięki nowemu taborowi – 35 hybrydowym zespołom trakcyjnym, 22 składom spalinowym oraz 16 lokomotywom hybrydowym – kolej stanie się dostępna dla ok. 3,5 mln Polaków.
Pierwsze nowe połączenie, Gorzów Wielkopolski – Poznań, ruszy jeszcze w 2025 roku. W 2026 r. do sieci wróci Łomża, a kolejne miasta będą dołączane sukcesywnie wraz z dostawami nowego taboru. Do 2029 r. do przewoźnika trafią wszystkie zamówione pojazdy.
Nowe pociągi zapewnią podróżnym komfort dzięki klimatyzacji, ergonomicznym fotelom, miejscom dla rodzin, rowerzystów i osób z niepełnosprawnościami, a także systemowi bezpieczeństwa ETCS.
– PKP Intercity inwestuje w tabor i w komunikację z pasażerami, którzy chcą jeździć tam, gdzie kolej dalekobieżna nie jeździła. Hybrydowy tabor umożliwi podróże do mniejszych miejscowości – informował Dariusz Klimczak, minister infrastruktury.
Połączenia powrócą m.in. do Łomży, Człuchowa, Czarnego, Czaplinka i Złocieńca – niektóre z nich po 20–40 latach przerwy. Przewidziano także obsługę Świdnicy, Chojnic, Kostrzyna, Jasła czy Zagórza.
Inwestycje o wartości 16,5 mld zł, realizowane we współpracy z polskimi producentami (Newag, PESA), mają pozwolić spółce przewieźć w tym roku rekordowe 88 mln pasażerów, a w 2030 r. przekroczyć 100 mln.
Planowane nowe trasy obejmą m.in.:
- Warszawa – Łomża (m.in. przez Wyszków, Ostrołękę, Śniadowo);
- Białystok – Gdynia (m.in. przez Olsztyn, Szczytno, Chorzele, Ostrołękę, Śniadowo, Łapy);
- Kraków – Gdynia (m.in. przez Katowice, Tarnowskie Góry, Kłobuck, Działoszyn, Łódź, Gostynin, Płock, Rypin, Grudziądz, Sztum);
- Warszawa – Białystok (m.in. przez Siemiatycze, Hajnówkę, Bielsk Podlaski);
- Kraków – Hrubieszów (m.in. przez Mielec, Stalową Wolę, Biłgoraj, Zamość);
- Warszawa – Hrubieszów (m.in. przez Radzyń Podlaski, Lubartów, Zamość);
- Gdynia – Kostrzyn (m.in. przez Chojnice, Piłę, Krzyż, Gorzów Wielkopolski);
- Poznań – Kostrzyn (m.in. przez Krzyż, Gorzów Wielkopolski);
- Kraków – Zagórz (m.in. przez Gorlice, Jasło, Krosno, Sanok);
- Kraków – Jelenia Góra (m.in. przez Nysę, Świdnicę);
- Warszawa – Gdynia (m.in. przez Sierpc, Jabłonowo Pomorskie, Grudziądz);
- Gdynia – Szczecin (m.in. przez Chojnice, Człuchów, Szczecinek, Czaplinek, Złocieniec).
– PKP Intercity chce w tym roku osiągnąć liczbę 88 mln pasażerów. Tyle zakładali moi poprzednicy na rok 2030. A w roku 2030 chcemy przekroczyć 100 milionów przewiezionych pasażerów, tylko przez narodowego przewoźnika – zapowiedział minister Dariusz Klimczak.
Piotr Malepszak, wiceminister infrastruktury informował, że w planach jest rozwój krajowej sieci kolejowej. – Chcemy tworzyć spójną sieć kolejową, obsługiwaną przez narodowego przewoźnika i innych, regionalnych. Głównym celem jest komfort pasażerów i przekonanie ich, że kolej to alternatywa dla transportu samochodowego – podsumował wiceminister infrastruktury.
Źródło informacji: PAP MediaRoom
