22 stycznia 2026 roku w siedzibie Urzędu Marszałkowskiego w Toruniu odbyło się spotkanie poświęcone omówieniu wyników analizy koncepcyjnej dotyczącej przyszłego przebiegu drogi ekspresowej S15. Gospodarzem wydarzenia był marszałek Piotr Całbecki, który zaprosił przedstawicieli samorządów z całego regionu. Wśród nich obecna była szeroka reprezentacja gmin z powiatu brodnickiego, a powiat brodnicki oficjalnie reprezentował wicestarosta Piotr Burkwicz. Podczas konferencji podpisano deklarację potwierdzającą wspólne poparcie dla budowy nowej trasy.
Przedstawiony wariant ekspresowej S15 w dużej mierze odwzorowuje przebieg obecnej drogi krajowej nr 15, choć wprowadza również nowe odcinki i korekty, które mają lepiej dostosować ją do przyszłych potrzeb komunikacyjnych. Obecna trasa DK15 liczy ok. 374 km i łączy Ostródę z Trzebnicą, prowadząc przez m.in. Nowe Miasto Lubawskie, Brodnicę, Kowalewo Pomorskie, Toruń, Inowrocław, Gniezno, Wrześnię, Jarocin, Krotoszyn i Zduny. Tym samym spina ze sobą województwa: warmińsko-mazurskie, kujawsko-pomorskie, wielkopolskie oraz dolnośląskie.
Nowa koncepcja zakłada przebieg S15 na linii Olsztyn – Ostróda – Brodnica – Toruń – Inowrocław – Konin – Kalisz – Ostrów Wielkopolski – Kluczbork – Opole i dalej do autostrady A4. W porównaniu z dotychczasowym układem tras zniknął odcinek dolnośląski, który zastąpił kierunek opolski. W rezultacie planowana długość ekspresowej wersji trasy przekroczy 470 km. W części kujawsko-pomorskiej układ drogi pozostaje w dużej mierze zbliżony do obecnego.
W toku dyskusji wyraźnie podkreślano, że S15 może odegrać przełomową rolę dla układu komunikacyjnego województwa kujawsko-pomorskiego. Planowana trasa znacząco poprawi dostępność transportową Inowrocławia, Brodnicy i szeregu powiatów, które dziś nie mają wygodnego połączenia z siecią dróg szybkiego ruchu. Z inwestycji mają skorzystać m.in. powiaty brodnicki, rypiński, golubsko-dobrzyński, toruński, inowrocławski i mogileński. Wzmocni się również rola Torunia jako regionalnego węzła komunikacyjnego. Szacuje się, że na realizacji S15 bezpośrednio skorzysta blisko 40 samorządów.
Uczestnicy konferencji zwracali uwagę, że planowana droga ma nie tylko uzasadnienie transportowe i gospodarcze, lecz także obronne. S15, jako dodatkowe połączenie z północno-wschodnią częścią kraju, stanowić będzie element wzmocnienia infrastruktury na obszarze wschodniej flanki NATO.
Zdaniem uczestników konferencji, inwestycja w S15 ma mocne podstawy komunikacyjne, a zarazem istotny wymiar społeczny i gospodarczy. Zwracano również uwagę na jej rolę w kontekście bezpieczeństwa – nowa trasa stanowiłaby kolejne kluczowe połączenie z północno-wschodnią częścią kraju, będącą częścią wschodniej flanki NATO.
