Wojewoda Michał Sztybel ogłosił rozstrzygnięcie naboru z Rządowego Funduszu Rozwoju Dróg na 2026 rok, w ramach którego do województwa kujawsko-pomorskiego trafi dokładnie 158,5 mln zł. To konkretne wsparcie dla samorządów i realna poprawa komfortu życia mieszkańców.
Pieniądze te zostaną przeznaczone na:
- 105 zadań inwestycyjnych, w tym 88 gminnych i 17 powiatowych.
- Budowę i przebudowę łącznie 125 km dróg w regionie.
- Podział środków: blisko 106 mln zł dla gmin oraz 52 mln zł dla powiatów.
Kwota ta wzrosła o blisko 8 mln zł względem pierwotnych planów dzięki wykorzystaniu rezerwy Prezesa Rady Ministrów. Jedną z przykładowych inwestycji jest przebudowa drogi Miastowice-Podobowice w powiecie nakielskim (dofinansowanie 3,2 mln zł)
Powiat Brodnicki
W powiecie brodnickim w ramach ogłoszonego naboru z Rządowego Funduszu Rozwoju Dróg na rok 2026 wsparcie otrzymały konkretne inwestycje w mieście i gminach regionu:
- Brodnica (miasto): Otrzymała ponad 1,4 mln zł dofinansowania na przebudowę ul. Granicznej (odcinek o długości 0,551 km).
- Gmina Brodnica: Realizuje remont nawierzchni dróg gminnych relacji Przydatki – Opalenica oraz Opalenica – Kozi Róg o łącznej długości ponad 4,2 km.
- Inwestycje powiatowe (zrealizowane lub w toku):
- Przebudowa drogi powiatowej nr 1829C na odcinku Gołkowo-Szczutowo (wartość dofinansowania ok. 3,1 mln zł).
- Poprawa bezpieczeństwa na drodze nr 2202C w miejscowości Osiek (dofinansowanie ok. 1 mln zł).
Warto dodać, że rok 2026 to także czas domykania większych projektów, jak planowany park handlowy w Brodnicy u zbiegu ulic Podgórnej i Długiej oraz postępy w pracach projektowych nad obwodnicą Brodnicy.
Kryteria wyboru RFRD – jak oceniano wnioski
Komisja dokonała rzetelnej oceny złożonych projektów, kierując się wyrównywaniem potencjału społeczno-gospodarczego oraz zapewnieniem spójności terytorialnej regionu. Główne priorytety, które decydowały o przyznaniu punktacji, to:
- Poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego, ze szczególnym uwzględnieniem ochrony pieszych i innych niechronionych uczestników ruchu.
- Zapewnienie spójności sieci, czyli tworzenie połączeń z drogami wyższego rzędu.
- Podnoszenie standardów technicznych, w tym budowa zatok przystankowych, odwodnienia, skrzyżowań oraz dostosowanie dróg do większych obciążeń (do 11,5 t na oś).
- Zwiększenie dostępności, rozumiane jako lepszy dojazd do instytucji publicznych, transportu zbiorowego oraz terenów inwestycyjnych.
- Przygotowanie inwestycji, gdzie punktowano gotowość do natychmiastowej realizacji oraz rodzaj zadania (jedno- lub wieloletnie).
